Les véhicules électriques se développent. Voitures, vélos, bus, avions, hélicoptères, bateaux seront-ils un jour tous propulsés à l’électricité?
Le gestionnaire du Réseau de Transport d’Electricité (RTE) dévoile six scénarios prévisionnels pour atteindre la neutralité carbone dans le secteur électrique à l’horizon 2050. Seule une prévision repose intégralement sur les énergies renouvelables. Tous les autres intègrent du nucléaire, qu’il soit historique ou de nouvelle génération.
L’Agence internationale de l’énergie reconnaît l’importance d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 pour avoir une chance de limiter le réchauffement climatique à 1,5°C. Dans cette perspective, elle invite à oublier dès « maintenant » tout projet d’exploration pétrolière ou gazière et à ne plus vendre de voiture thermique neuve au-delà de 2035.
Elon Musk annonce qu’il ne sera plus possible de payer une Tesla en bitcoin. En cause, la trop forte empreinte carbone des crypto-monnaies.
Le procès de l’ancien patron de Volkswagen, Martin Winterkorn, s’ouvrir finalement le 16 septembre à cause de la pandémie, a annoncé mercredi la justice allemande. La justice le poursuit dans le scandale du Dieselgate des moteurs truqués. Ce procès devait initialement s’ouvrir le 25 février, puis le 20 avril.
Delphine Batho et Matthieu Orphelin portent avec six autres députés des propositions plus ambitieuses pour la loi climat. L’objectif de leur contre-projet est de mieux respecter les préconisations de la Convention citoyenne.
Stellantis (ex-PSA) prévoit, en collaboration avec Total, la construction d’une gigafactory dans le nord de la France. Elle devrait alimenter le marché français et européen des véhicules électriques. La direction du projet en dit un peu plus sur son calendrier.
Les ventes de voitures électriques ont doublé en Europe en 2020 et celles d’hybrides rechargeables triplé. Elles dépassent le million de véhicules vendus, selon les chiffres publiés jeudi par l’Association des constructeurs européens (ACEA).
Le rétrofit des véhicules thermiques en véhicules électriques à batterie ou à pile à combustible est désormais légal. Bientôt, votre garagiste pourra vous proposer de transformer votre véhicule thermique en électrique. Le coût devrait toutefois limiter dans un premier temps ces travaux aux véhicules haut-de-gamme et de collection.
Yves Cochet, ancien ministre de l’environnement est collapsologue. Dans son livre « Devant l’effondrement – Essai de collapsologie » (Editions LLL Les liens qui libère), il annonce l’effondrement de la civilisation industrielle d’ici 2035. Interview vidéo.
La prime à la conversion pour les véhicules thermiques a été grandement élargie en janvier 1018 aux véhicules thermiques d’occasion. En ouvrant la voie aux véhicules essence et diesel d’occasion, le dispositif peine à entraîner une vraie transition énergétique dans les transports. Les nouvelles règles d’août 2019 permettront toutefois d’améliorer le bilan socio-économique.
Autolib’, c’est bien fini à Paris depuis juillet dernier. La concurrence fait désormais rage entre trois nouveaux acteurs qui proposent des véhicules électriques géolocalisés en free-floating.
Alors que le gouvernement réfléchit aux nouvelles formes de mobilité, l’autopartage apparaît comme une solution alléchante. Aujourd’hui, plusieurs applications mobiles permettent aux usagers de trouver aisément un véhicule. Une initiative avantageuse pourrait faire réduire les kilomètres parcourus par les automobilistes.
En 2016, plusieurs projets hydrogène étaient lancés en France. A Paris, notamment, les cinq premiers taxis Hype s’installaient. En 2017, la flotte atteint 75 taxis et une nouvelle station vient d’être installée à l’Aéroport d’Orly.
Silencieux et respectueux de la qualité de l’air en ville, le vélo à assistance électrique gagne du terrain parmi les modes de déplacements doux. S’il est encore majoritairement utilisé comme véhicule individuel unimodal, il pourrait rapidement prendre une place significative sur des trajets utilisant conjointement un moyen de transport collectif, grâce à sa version pliante.
Le vélo à assistance électrique se développe en ville, mais aussi à la montagne! Premier moniteur cycliste français à avoir proposé des sorties accompagnées à VTT à assistance électrique dès 2012 avec Velectrip, Loïc Mercier nous explique les avantages de la petite reine électrique.
La loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte prévoit l’installation de 7 millions de bornes de recharge pour les voitures électriques d’ici à 2030. Selon les chiffres de RTE, la production électrique française a été de 546 térawattheures (TWh) en 2015, pour une puissance installée de 129,3 GW. Est-ce suffisant pour recharger 2 millions de véhicules en 2020 ? Comment assurer la protection du réseau électrique et ne pas augmenter la demande de pointe qui dimensionne le réseau ?
La France accuse un certain retard dans le développement des projets hydrogène. Mais force est de constater que les industriels et les PME boostent leurs projets pour faire de la France un acteur de premier plan. A l’occasion du salon Hyvolution consacré à l’hydrogène-énergie, voici un panorama des projets emblématiques français.
Paris accueille « Hype », la première flotte de taxis électriques à hydrogène développée par la start-up STEP, Société du Taxi Electrique Parisien. Ces taxis se rechargent grâce à la première station hydrogène parisienne, installée par Air Liquide sur le parking du pont de l’Alma.
Avec son plan « Bus 2025 », la RATP vise à remplacer ses 4 500 bus diesel de son réseau francilien par un parc 100% électrique et biogaz d’ici 10 ans. De quoi diminuer le bilan carbone du groupe puisque les bus représentent 50% de ses émissions de gaz à effet de serre.
Le dernier nouveau-né de Blue Solutions est le Bluetram. Equipé de pneus, ressemblant à un bus, il fonctionne sans rail ni caténaire. Une ligne de six Bluetram desservira gratuitement neuf stations entre Charles de Gaulle-Etoile et Concorde, sur les Champs-Elysées, du 15 novembre 2015 au 15 janvier 2016. Bolloré compte sur cette opération lors de la COP21 pour démontrer la facilité d’installation et obtenir les premières commandes.
Plusieurs entreprises et centres de recherche travaillent sur la route du futur. L’Ifsttar s’intéresse notamment à la route intelligente depuis quelques années et a lancé le projet « R5G » pour développer la route communicante de demain.
Emmanuel Macron et Ségolène Royal veulent répondre aux nouveaux enjeux de la filière automobile française et lutter contre la pollution de l’air. Leur plan vise à inciter les particuliers à remplacer les véhicules diesel de plus de 14 ans et 3 mois (immatriculés avant le 1er janvier 2001) par des véhicules plus propres. Les aides atteignent 10 000 € de bonus pour l’achat d’un véhicule neuf électrique et 6 500 euros pour un véhicule neuf hybride, depuis le 1er avril 2015 .
La France a lancé en 2014 une grande expérimentation dans le cadre de l’appel à projets européen SCOOP@F. Plus de 3 000 véhicules communicants seront déployés sur 2 000 km de routes connectées. Les constructeurs et les gestionnaires d’infrastructures y expérimenteront la voiture du futur, la collecte d’informations pour la gestion dynamique du trafic et les alertes liées aux accidents et aux chantiers. Si l’expérimentation s’avère concluante, un déploiement national pourrait voir le jour dès 2017.
L’autopartage permet d’utiliser une voiture sans subir les inconvénients liés à sa possession : assurance, entretien, place de stationnement, etc. Malgré une forte croissance, le système reste marginal avec seulement 200 000 usagers en France début 2014. Le développement de systèmes analogues à Autolib’ pourrait-il changer la donne ?
Il apparaît parfois que l’offre en voitures électriques est pauvre. Pour montrer que la situation évolue, nous avons glané pour vous 11 citadines électriques présentées au Mondial de l’automobile. La C-zen de Courb, la i-road de Toyota, l’e-Golf et l’e-up de Volkswagen, l’Ion de Peugeot, la Zoé et la Twizy de Renault, la Leaf de Nissan, la Fortwo de Smart, l’i-miev de Mitshubishi et la i3 de BMW.
La note « Y a-t-il une place pour l’hydrogène dans la transition énergétique ? » de France Stratégie fait réagir la filière hydrogène française. Cette note serait partisane et contiendrait de nombreuses « contre-vérités » selon Pascal Mauberger, Président de l’AFHYPAC et Président du Directoire de la start-up française McPhy Energy.
Fin novembre 2013, le prototype biplace VC200 du Volocopter a effectué ses premiers vols en intérieur sans pilote à Karlsruhe, en Allemagne. Doté de 18 hélices, ce nouvel engin volant se rapproche d’un hélicoptère électrique. Il est stable, silencieux et sans vibrations notables. Il pourrait être commercialisé dès 2016 aux alentours de 250 000 euros.
Eraole est un projet d’avion à propulsion électrique hybride mené par la Fondation Océan Vital. Son premier vol transatlantique est annoncé pour juin 2015 au départ de St Pierre-et-Miquelon, une collectivité d’outre-mer située en Amérique du Nord !
En France, nous n’entendons parler que du véhicule électrique à batterie. Mais à l’étranger, les constructeurs parient également sur le véhicule électrique à hydrogène, propulsé par une pile à combustible. Quel est l’intérêt de ce véhicule par rapport au véhicule électrique qui débarque chez nous ?
Plusieurs sociétés se lancent dans l’autopartage entre particuliers. Sur le marché, les sites CityZencar et Livop sortent du lot, en proposant de rendre votre voiture autopartageable. Pour cela, ils équipent votre voiture d’une box qui permettra de la géolocaliser et de l’ouvrir sans clef, grâce à un téléphone !
Une enquête nationale sur l’autopartage révèle qu’une voiture autopartagée remplace 9 voitures personnelles et libère 8 places de stationnement. Comment les utilisateurs parviennent-ils à diminuer leur usage de la voiture, quelles économies font-ils ? Réponses !