Véritable révélation pendant la pandémie, le vélo s’est imposé dans le quotidien des Français. Zoom sur la renaissance du vélo, qui doit essentiellement son succès à la pandémie de Covid-19.
Le gouvernement annonce que tous les trains neufs ou rénovés devront être équipés d’au moins huit emplacements dédiés aux vélos. Cette nouvelle obligation entrera en vigueur dès le mois de mars 2021.
À l’Ouest de la France, entre Rennes et Le Mans, la Mayenne est un territoire atypique. Le département regorge d’hébergements insolites et offre une nature préservée. À découvrir de préférence en vélo.
Silencieux et respectueux de la qualité de l’air en ville, le vélo à assistance électrique gagne du terrain parmi les modes de déplacements doux. S’il est encore majoritairement utilisé comme véhicule individuel unimodal, il pourrait rapidement prendre une place significative sur des trajets utilisant conjointement un moyen de transport collectif, grâce à sa version pliante.
Le vélo à assistance électrique se développe en ville, mais aussi à la montagne! Premier moniteur cycliste français à avoir proposé des sorties accompagnées à VTT à assistance électrique dès 2012 avec Velectrip, Loïc Mercier nous explique les avantages de la petite reine électrique.
La France ne dispose d’aucune vraie politique nationale publique pour développer le vélo dans les trajets domicile-travail. Dans sa nouvelle note, La Fabrique Ecologique dresse 3 propositions pour créer « une politique publique ambitieuse pour la petite reine ».
Le Tour Alternatiba est une grande mobilisation citoyenne européenne en vue de la COP21 pour mettre sous les feux des projecteurs les alternatives locales. Son parcours de 5 600 km traverse 6 Etats. Départ prévu le 5 juin à 14h à Bayonne pour une arrivée à Paris le 26 septembre !
La pollution et la congestion des centres-villes nous invitent à repenser nos modes de déplacement. Les transports en commun étant souvent surchargés aux heures de pointe, d’autres transports alternatifs ont le vent en poupe. C’est notamment le cas du vélo à assistance électrique ! Par rapport un vélo classique, on y trouve en plus un moteur électrique, un contrôleur électronique, une batterie et un boîtier de commande au guidon qui permet jusqu’à 4 niveaux d’assistance pour les plus élaborés.
Dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité, du 16 au 22 septembre 2012, Trifyl, le service public départemental de valorisation des déchets ménagers du Tarn, va présenter son prototype de vélo à hydrogène. Il s’agit du premier du genre, avec une autonomie de 100 km, soit 3 fois supérieure à un vélo électrique classique.